编者按：10月14日，2016安亭国际汽车金融论坛在上海举办。本次论坛以“洞见趋势创赢未来”为主题，众多专业人士就2016年汽车金融领域的思考、收获、经验等畅所欲言。搜狐汽车作为本次论坛的独家战略合作伙伴，将第一时间为您带来最新报道。以下为高峰对话：泛资产管理时代下的汽车金融。 话题四：互联网金融——大资管时代，汽车金融资产如何实现高效流转主持嘉宾：陆梅对话嘉宾：光大金融租赁有限公司副总裁戴秋生先生。中国保险资产管理业协会产品注册登记中心总监罗以弘先生。北京中关村融汇金融信息服务有限公司总经理杨冀川先生。兴业银行股份有限公司汽车金融业务总部总经理赵熲先生。杨冀川：谢谢主持人。这个名字还挺长，不是特别清楚我们在做什么，我自己也在想我们到底在干什么。可能举国上下监管也在想，中国的新金融板块，互联网金融到底是怎么发展。一系列的监管方案，所以的确，这跟中国的资本市场发展的进程也是相关的。我记得现在是第三届论坛，第一届是2014年年底，当时我还在平安陆金所，当时接到王总的邀请，特别想来，的确没有能来。原因现在也可以在这里聊，当时我们现在真在做两单汽车金融的资产证券化，而且某部的主任亲自打电话叫停我们这两单车贷的资产证券化。所以当时是一个特别敏感的时期，我也特别想来，但是当时没有成行。 现在两年之后，某会某部的某主任现在已经不在其位了，但是咱们这个汽车金融以及汽车金融资产证券化的市场，我觉得还是在蓬勃的发展。而且发展的速度也是非常的快。不论从规模上讲，还是从参与者的市场的活跃度来讲，都非常的快。按照现在说得不好听的话，台湾的台独叫得再厉害，也阻挡不了我们中华民族统一的历史的进程。所以汽车金融这方面的发展，肯定不是以某一个人的意志为转移的。这个我觉得也是标志了我们新金融板块的发展的进程。我觉得有这么几个方向，主持人也说过，这个板块是怎么来对接汽车金融这一块。在座的两位银行界的朋友，以及保险的，我们这个也是属于保险下面的，我们是阳光保险下面的。所以对保险行业怎么对接，我们也比较熟悉。这个您放心，在这个行业里发展的前景非常广阔，互联网金融对于汽车金融，乃至中国的资本市场的补充，我觉得是个拼缝的概念。银行的老大哥完全不用担心会蚕食你们的市场份额和客户资源。我们顶多就是，充其量就是一个拼缝。好在中国金融体系发展的过程中，给我们留下的缝还比较大，所以这给我们也确实创造了不少的机会。我记得2013年8月份，我们开始在平安陆金所做个人的消费的金融，主要是车贷的资产证券化的时候，我们当时干了一件事，在中国的资本市场上第一次把银行的资产介绍到保险行业。我们当时第一单的车贷的资产证券化出来之后，我带队跑了中国几乎所有的保险资管，得到的回答都是说，这东西看着挺有意思，我们得研究研究。包括当时的平安资管。最好的是说，我们要看五个月，看完五个月之后还得报到会里去，批不批不太好说。 所以我们2013年8月份做了第一单，一分钱都没有卖出去，大概两个亿是试单。第二单是9个多亿，卖出去一半，当时险资没有一个进来的。到了年底的时候险资依然没有进来，到了2014年3月份，我们当时卖了70个亿，到那个时候，70个亿，所有的投资者都是险资，而且是大概五到六倍的超额认购，我们都没有到市场上去卖，所有的险资都是跑到这里来找，说这个太好了，我们全额认购。这个不行，最后分了大概五家左右。所以这个过程来看，这个事情还是比较有意思的一件事。在中国一行三会的监管体制下，险资能够作为中国资本市场的一个大买方参与进来，这是中国资本市场发展的，汽车金融发展的一个福音了。美国在1990年代末和2000年初的时候的资本市场的发展非常像，那时候险资进来，使得美国的结构化产品和资产证券化产品有了一个飞跃。这是第一件事，这是一个非常有意思的事。第二件事，我还是想回到拼缝的这个概念，中国的资产证券化也好，或者资本市场也好，对接的，我们按照汽车方面来说，可能更多的是金融租赁，融资租赁可能进来的也不太多。以往是4S店、经销商等等。整个行业的渗透率，还有租赁资产对于整个广大的老百姓的受益，可能还是非常小的比例。尤其是看美国的市场，它的汽车的二手车的交易规模也好，或者说整个在汽车行业的比例也好，咱们中国的这方面，说实在的还是刚刚起步。而且在这个方面，可能和金融租赁公司、汽车租赁公司之外，有很多的缝隙，我们这样的机构和很多融资租赁公司，可以进来把这一块做起来。这是一个。所以我们可以往下沉，偏远地区的二手车等等，可以往下走。这是一个。第三个还是拼缝的概念，昨天我跟一些朋友聊天，主要的汽车租赁行业的，金融行业的资金来源还是银行。这也不奇怪，因为中国一百五六十万亿的金融资产，可能90%、95%以上都在银行的资产负债表上。当然这也反映了中国金融有待发展，没有任何一个国家的，成熟的金融体系，金融资本背银行，这样的风险也是巨大的，另外效益也是有待提高的。在这种背景下，我觉得，直接汽车金融对接资本市场的这条路应该打通。其实我们已经做了不少了，但是这条路还是应该做得更多。从中国的融资的覆盖率来讲，在中小企业或者是租赁行业，在美国应该是80%多的资本市场覆盖率，但是中国可能百分之十几。也就是中国的融资的来源，钱的来源还是远远的不够，它的来源基本上还是集中在银行的资产负债表。这个融资成本还是偏高，因为作为银行来说，中国的银行大家也都知道，银行的朋友过得很舒服，躺着就可以挣钱。就是说，因为你往外界的成本，再低也是百分之六点多，央行的借款利率。你投资的利率已经降得很低的，百分之三点多四点多。所以我们把金融资产，如果打包或者资产证券化到资本市场上对接的话，我们的融资成本会大大低于银行的钱。大家都知道，银行的钱是最便宜的，其实和资本市场比起来，效率也好资金成本也好，至少跟银行还是有一拼的。所以在拼缝的过程中，咱们还是有很多事情可以做。希望在座的朋友们，跟银行一起把中国的汽车金融一起做大，让它的覆盖率，让老百姓得到的金融服务，汽车的服务和金融的服务，都更加的全面更加的好。谢谢。我们奋斗的目标就是说，有钱的人，有了这么多钱以后不用非得买宾利或者迈巴赫、法拉利什么的，有了钱以后可以用来投资理财产品，这个理财产品就是某一种资产证券化出来的金融产品。这个资产证券化的底层资产，就是像工薪阶层，所谓的屌丝族，他们没有多少钱，但是每个月的付款可以足够养活他们的房贷和车贷。那这个房贷和车贷使得工薪阶层的人也能开上，哪怕是mini cooper。所以这一环套下来之后，中国的贫富差距也就可以慢慢的变小一点，让老百姓挣钱的人也能住上房子开上车。有钱的人也不用把钱全都糟践在法拉利上，可以弄点理财弄点利息，最后变得更有钱。这是我们的一个终极目标。在这方面，我们跟银行一起，咱们把这个缝拼齐了，这个事就好办了。